风行SX6:差一点就成功的面包SUV | 新车年考

摘要: “面包厂”推SUV现在是一种潮流和趋势,但这个逻辑要“玩顺了”并不容易。

10-12 14:44 首页 车云

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“面包厂”推SUV现在是一种潮流和趋势,但这个逻辑要“玩顺了”并不容易。


正如必评菌反复说的,“面包厂”推SUV现在是一种潮流和趋势,没啥好奇怪的。不过像风行SX6这样,直接拿一辆面包(风行S500)包装包装就当SUV推出,这确实是有点“破例”,而且也需要一点“胆量”。它看似有存在的逻辑,但事实证明这个逻辑要“玩顺了”并不容易。



成绩简评:


风行这个品牌虽然很多人并不熟悉,但其实它在SUV领域并不是后来者。当初它借助老一代雷诺风景平台开发的景逸SUV,还一度成为业界的小黑马。如果按照这个起点来盘算的话,风行如果能够延续之前的成功经验,顺应市场的再接再厉开发出合适的产品,它现在也应该算是“SUV界”的一号人物了。然而大家都看见了,事实并非如此。例如我们此次年考的景逸SX6,就属于一款争议性很大的产品。


景逸SX6上市之初曾获得过不错的表现。然而好景不长。进入2017年以后,销量一直就只能在2000左右徘徊。更有甚者,作为品牌力、渠道能力都不如风行的斯威,在推出与SX6极度相似的产品斯威X3后,销量居然能与风行SX6不相上下。可以说,无论从行业类比还是绝对销量来说,SX6都难言成功。因此针对其这一年的市场表现,我们只能给予它一个“中”的评定。


风行SX6的逻辑:万一成功了呢?


像风行S500这样的“小面型MPV”在市场上是具备存在空间的。不过,“太面包”的外形和定位,即便是在三四线市场,也存在一定的局限性。将其包装包装,加入大包围,换装更大尺寸的轮胎,通过角度优化和离地间隙提升。这样的产品,既有MPV这样的大空间,又初步具备一些SUV的特点。关键是,它并没因此而大幅度提高价格。如此,就造就了这种只需6万多的“七座SUV”。



这种组合方式虽然有点怪怪的,但性价比实用性和市场需求摆在那,而且弄起来花费的成本也不多,为什么不能弄呢?借用马老板的一句话:“万一成功了呢?”而从这一年的表现来看,SX6还真就“差点成功”了。可惜,这种好日子并不长久。现在的SX6终于归于小众,这却是为何呢?


细分市场的需求差异明显,并不能简单平移


以上这个逻辑看似有其合理性,但市场往往并不会如此认为。其实有个道理非常简单:如果这个逻辑讲得通,那么五菱宏光、宝骏730早就这么干了。它们有何苦去辛辛苦苦地开发宝骏560,以及马上要上市的宏光S3呢?


我们可以留意一下这类低价MPV的市场需求,实用、耐用、好用,然后价格尽可能低,这才是关键。颜值、面子、配置这些,反而会放在第二位。所以我们会看到宏光主销车型那种低价、那种低配。换句话说,这类车有点“低价商用车”的特点在里面。


当我们把它变身为SUV以后,性质就有变化了。从需求看,之前喜欢“小面”的,会觉得这种产品加了一堆花里胡哨的东西没必要,虽然价格增加的不多但还是增加了。喜欢SUV的呢?看到实车以后“谁都不傻”——SX6显然与他们预期的SUV差异还是挺大的。还有一个关键,即SX6的原型S500,本身就不是像宏光、宝骏730这样的热销神车,有怎能指望它变身SX6以后创造奇迹呢?


因此,风行SX6上市后,能取得目前这样的销售成绩,并且能将月销2000的水平保持下去,就已经算是相当不错了。它,也确实是满足了一些小范围特定人群的特定需求。


“6万元7座”的刚需并没有想象中的大


风行SX6去年与今年的销量差异,如果厂商没有通过“压库存”调节销量的话,它又很容易让人联想到必评菌曾经提过的“宝骏510效应”。即宝骏510的推出,让不少SUV市场受损。风行SX6虽然怎么看与宝骏510也不是一类车,但毕竟价格区间一致。


抛开造型风格不说,SX6与宝骏510在实用性方面最大区别,自然是前者的空间大、可以乘坐七人。这也从某种意义上显示出,在6万元这个价位区间,人们对于“七座”的刚需并不大。换句话说,真正需要七座SUV的人,大多愿意把预算往上提一提。



当然,其他因素也是存在的。例如就算7座刚需存在,长安CX70官降以后也到这个区间了。在CX70和SX6之间选谁,相信多数人会倾向于前者吧?


车型配备仍有欠合理的地方


抛开这些“宏观”层面的因素不说,风行SX6在具体细节上,其实也有考虑欠妥的地方。如前文所述,作为先行者,SX6目前的销量居然还不如造型、属性几乎完全一样的斯威X3,这就与其具体的产品布局有关了。


比较之下会发现,SX6尺寸、空间、风格、造型、套路,基本上都与斯威X3一样。动力总成的差异,在这类车里也几乎可以忽略不计。从渠道品牌影响力这些角度看,SX6应该更有优势。差异的地方主要有两点。


一个是座椅布局方式。SX6采取的是2+2+3布局——如果不坐第三排,它就是个四座车。斯威X3则是更常规的2+3+2布局。这两种布局在大尺寸MPV里都存在。不过从在售的产品数量,以及这个尺寸车型的使用习惯来看,应该还是2+3+2更合理一些。



另一个是配置。SX6全系标配了ESP、上坡辅助、铝合金轮圈、后座独立空调等等。这些本应该是值得肯定的。然而这也直接导致了它的起价高达6.99万元。这种价格配置组合,与其目标群体的需求吻合度其实并不好(三四线市场对此并不是特别看重)。再看斯威X3,要么价格低一万,要么价格6.69万元的情况下可以拥有大屏幕主机、倒车影像、GPS、车顶行李架、多功能方向盘、可调座椅、后雨刷等等。哪种组合更对目标群体的胃口,市场已经给出了答案。


必评小结:


从最近的动作来看,东风风行似乎并没有放弃对风行S500的“深加工”。例如就在必评菌完成这篇稿件的当口,风行S500的另一个衍生品、也可以视作是风行SX6的升级版——景逸X6上市了。外观轮廓还是S500的套路,但前脸和内饰变得更加“大众范儿”,当然价格也比风行SX6提升了一大截。很显然,虽然风行SX6终端表现不佳,但风行仍觉得这个“小面包装SUV”的逻辑还是“大有搞头”的。那么,我们不妨再观察一年,看看8.21上市的景逸X6一年后能混成啥样。


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